León como centro neurálgico de comunicaciones del noroeste español es algo que figura en todas las agendas políticas e institucionales desde hace unos años y que se repite cada vez que se inaugura un kilómetro nuevo de autovía o de línea de ferrocarril. El diseño que contemplan el Gobierno y la Junta sobre el papel así lo pone de manifiesto, porque articulará el AVE hacia Galicia y hacia Asturias y, en cuanto a las autovías y autopistas, ya está conectado por los cuatro puntos cardinales. Sin embargo, una red básica de comunicaciones no proporciona un efecto inmediato en el desarrollo económico de una provincia si no se ve complementada con otra red secundaria también de autovías o vías rápidas que no sólo sirvan para descongestionar el tráfico de paso, sino para conectar con los centros de producción, incluyendo en este apartado también el turismo. El excelente nudo de comunicaciones de la capital existente, queda infrautilizado al faltar conexiones tan esenciales como la del sur o la ronda norte y las conexiones regionales siempre serán deficitarias mientras no se construya la León-Valladolid. Por otra parte, el Bierzo y Laciana llevan años pendientes de su interconexión y de una salida decente y competitiva a Asturias. La conexión con Portugal también lleva años esperando, lo mismo que la montaña oriental. Lo cierto es que todos estos proyectos ya han pasado de la teoría a la práctica y existen hasta siete autovías o vías rápidas en proyecto o en ejecución. La duda que asalta en estos momentos a cualquier leonés es si llegarán a verlos realizados en un plazo de años lo suficientemente corto como para evitar el creciente deterioro de la provincia. La actual crisis aumenta este temor y todos piden prioridad de paso.
