Dos de las licitaciones afectan a los municipios leoneses de Grajal de Campos y Sahagún y las otros dos se encuentran en la línea entre Valladolid y Palencia
Daniel Álvarez León
El Consejo de Ministros autorizó ayer licitar cuatro nuevos tramos para la llegada de la alta velocidad ferroviaria a León desde Valladolid, ciudad que ya cuenta con esta infraestructura desde hace casi un año. El importe de las obras alcanza los 200 millones de euros que serán cofinanciadas por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder) de la Unión Europea y las ayudas financieras de las Redes Transeuropeas del Transporte, informó ayer el Ministerio de Fomento.
Los tramos se sitúan en las líneas León-Palencia y Valladolid-Burgos, que a su vez es la que permite la conexión por AVE entre las capitales pucelana y palentina. En el primer caso se trata de los tramos Pozo de Urama (Palencia)-Grajal de Campos y Grajal de Campos-Río Cea (Sahagún). Están presupuestados en 93,3 millones de euros y los plazos de ejecución se fijan en 24 meses. Los otros dos tramos a licitar son el Nudo Norte de Valladolid-Cabezón de Pisuerga (Valladolid) y San Martín de Valvení (Valladolid)-Nudo de Venta de Baños (Palencia). Su coste está cifrado en 106,7 millones de euros y la finalización de las obras tiene, igualmente, un plazo máximo de 24 meses.
Catorce tramos
La línea de alta velocidad entre León y Valladolid se ha dividido en 14 tramos, cuatro entre Valladolid y Palencia y diez entre Palencia y León. En dos de ellos, uno palentino y otro leonés, han comenzado las obras (Grijota-Becerril de Campos y Grajal de Campos-Río Cea). El tramo entre Onzonilla y León está adjudicado y, con las actuaciones de ayer, ya son cinco los que entran en fase de licitación. Los seis restantes se encuentran en redacción de proyectos, cinco entre Palencia y León y uno entre Valladolid y Palencia. De este modo, el 43% de los 160 kilómetros que separan a León del AVE han superado ya las fases iniciales.
Las cuatro actuaciones autorizadas ayer por Consejo de Ministros serán licitadas por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) entidad pública empresarial dependiente del Ministerio de Fomento. Cabe señalar que la licitación de las obras de plataforma engloba, además, las actuaciones necesarias para la ejecución de las obras de infraestructura, tales como movimientos de tierra, obras de drenaje y reposición de los servicios y servidumbres afectados.
La construcción del Corredor Norte-Noroeste, en su tramo entre Palencia y León, supondrá el establecimiento de una nueva relación ferroviaria de alta velocidad entre ambas ciudades, al tiempo que representa la prolongación de la red de alta velocidad en territorio castellano-leonés del corredor Madrid-Segovia-Valladolid en dirección hacia Asturias.
Dos horas menos de viaje
Entre las principales ventajas que reportará la construcción de esta relación de alta velocidad destacan la reducción del tiempo de viaje entre Madrid y la capital leonesa en el entorno de hasta dos horas respecto al tiempo actual por línea convencional; así como el aumento de la seguridad, con la aplicación de nuevas tecnologías en los sistemas de conducción.
Por otra parte, el vallado a ambos lados de la vía supondrá la eliminación de los pasos a nivel a lo largo de la línea, con la consiguiente mejora de la seguridad para los vecinos de la zona.Permitirá también incrementar la regularidad y capacidad del tramo, así como un aumento del confort para los usuarios.
