En un tiempo récord, para los tiempos que suelen marcar las grandes obras públicas, 12 tramos de la alta velocidad ferroviaria entre Valladolid y León están adjudicados o licitados. Dos, en concreto, están en obras, otro adjudicado y pendiente de comenzar y otros nueve en licitación, lo que supone que el 60% del trayecto ha entrado ya en su fase definitiva. Aunque el Gobierno ha optado por dejar de lado los plazos, para no pillarse los dedos en la finalización de grandes infraestructuras, lo cierto es que el ritmo impuesto despeja definitivamente el horizonte de la llegada de la alta velocidad a León y su continuación hacia Asturias. No así hacia Ponferrada, donde todo todavía son planos y proyectos sobre papel. El ritmo frenético entre Valladolid y León, que no sólo afecta al ramal hacia Asturias y Galicia sino también al que subirá hacia Burgos y el País Vasco, se confirmará todavía más con la licitación, el próximo 23 de diciembre, de otros seis tramos del corredor Norte-Noroeste (en las líneas Valladolid-Venta de Baños-Palencia-León y Valladolid-Venta de Baños-Burgos) por un importe de 391,2 millones de euros, que afecta a 69,8 kilómetros. La previsión del Adif es que en 2009 esté ya en obras el corredor completo Valladolid-Venta de Baños-Palencia-León, a excepción del paso por la capital palentina, donde todavía hace bien poco se han dado los primeros pasos de una sociedad similar a la que funciona ya en León para la integración del ferrocarril en la ciudad. El futuro de las comunicaciones es, sin duda, el ferrocarril. Por los pasos dados está claro que León no va a perder el tren. Por primera vez en muchos años podrá competir pronto en igualdad de condiciones.
