Los camiones articulados y los transportes especiales amenazan con colapsar la A-6

El resquebrajamiento y derrumbe de la ladera de La Escrita es un riesgo conocido desde hace tiempo al que nunca se dio una solución adecuada y definitiva. GAZTELU

F.L. Ponferrada
La gran densidad de tráfico de camiones y el elevado número de transportes especiales corre el riesgo de hacer entrar en colapso la autovía A-6, el principal eje de comunicaciones entre La Meseta y Galicia.
Tras el corte de las dos calzadas de la autovía en el tramo comprendido entre los kilómetros 415 y 420,debido al derrumbe del talud en la zona de los falsos túneles de La Escrita (en el kilómetro 418), el tráfico ha sido desviado por la nacional N-VI, una carretera de doble sentido que se queda totalmente pequeña para desaguar la enorme cantidad de vehículos que transitan por ella y que resulta totalmente obsoleta para los nuevos transportes especiales de grandes dimensiones y tonelaje.
Así los camiones que transportan palas eólicas, los grandes trailers que transportan turismos o los camiones dotados de remolque tienen verdaderas dificultades para recorrer el tramo de cinco kilómetros de la N-VI que ha sido habilitado como alternativa única a la cortada autovía y producen atascos de varios kilómetros de longitud.
Los conductores, sobre todo los transportistas que hacen el recorrido entre Galicia y La Meseta de forma habitual, se quejan fundamentalmente de la mala señalización del desvió y de la falta de información. Un ejemplo palpable de la falta de información es que la Dirección General de Tráfico, a través de su página web informa del corte de la A-6 de una manera a todas luces lacónica, asegurando que se debe a la realización de “grandes obras”, sin precisar más ni las causas ni los puntos donde están situados los desvíos, que hay que recordar están situados en el kilómetro 415,en sentido La Coruña, a la altura de la rotonda de Trabadelo, para incorporarse de nuevo a la autovía en el kilómetro420, una vez pasado el pueblo de Vega de Valcarce.
En sentido Madrid, el desvío ha sido colocado en el kilómetro 420, en el enlace marcado como La Portela de Valcarce, para volver a la autovía por la rotonda de Trabadelo.
Por otro lado, el Ministerio de Fomento asegura que “están siendo evaluadas las causas, a efectos de llevar a cabo las reparaciones que resultan precisas en el tramo afectado”. Pero estas causas no son diferentes de las que ya se produjeron en el año 2001, cuando los continuos resquebrajamientos y derrumbes de la ladera de la montaña obligaron a proyectar en el lugar los falsos túneles de La Escrita, precisamente para proteger la calzada del impacto directo de los desprendimientos.
El subdelegado del Gobierno en León, Francisco Álvarez, no descarta una voladura controlada de la montaña, pero ello obligaría a mover entre 500.000 y un millón de metros cúbicos de escombro.
Hasta ahora lo único que los técnicos han hecho es poner un ‘parche’ consistente en tapar con lonas parte de la montaña para evitar que el agua agrande las grietas.
Mientras tanto, nadie aporta solución alguna para los 11.000 vehículos diarios que pasan por el lugar y que tardan más de 15 minutos en completar dos de los kilómetros del desvío.
En cualquier caso, la única arma que les queda a los conductores es la paciencia, porque el corte de la A-6 va para muy largo.