La estación provisional recibirá el primer AVE que llegue a León

Las obras de la estación provisional ya son apreciables. SECUNDINO PÉREZ

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Daniel Álvarez León
La apertura de la estación provisional de Renfe en León, cuyas obras ya han comenzado a hacerse visibles, no supondrá cambios apreciables para los usuarios ya que los despachos de billetes, las salas de espera o servicios como el de cafetería se mantendrán en su actual emplazamiento. De hecho, el único cambio que supondrá para los viajeros, será desplazarse, a través de una marquesina, al actual aparcamiento situado tras los juzgados y en el que se ubicarán los andenes que, eso sí, recibirán al primer ten AVE que llegue a León dentro de tres años.
Esta infraestructura están incluida en el tramo de cinco kilómetros entre Onzonilla y la estación de León de la línea de alta velocidad entre Palencia y León. La ejecución, que tiene un presupuesto total de 23 millones de euros, se inició, de hecho, a mediados de diciembre y cuenta con un plazo de 20 meses, por lo que todo el tramo podría estar concluido a finales de verano de 2010.
Pese a que la habilitación de la estación provisional podría concluir antes, ni el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), organismo que contrata la obra, ni la Sociedad León Alta Velocidad, se atrevieron ayer a dar plazos de su apertura.
Lo que sí queda claro es que se trata de una obra imprescindiblepara la llegada del AVE a León y la integración ferroviaria en la capital, cuyo resultado más visible será el soterramiento de paso a nivel del Crucero y el desarrollo urbanístico del oeste de la ciudad. Sin embargo la llegada del AVE no tendrá que esperar al final de todo este proceso, y como se ha señalado, la estación provisional que ahora se está construyendo recibirá los trenes de este tipo. La plataforma entre Onzonilla y León tendrá la doble capacidad para asumir trenes de ancho ibérico actual y ancho europeo para cuando llegue el AVE. En realidadeste proyecto prevé la ejecución de parte del pasillo definitivo de entrada a la capital y permitirá liberar el suelo para el futuro soterramiento de la línea y la construcción de la estación definitiva.
La estación definitiva se situará a la altura de la estación de autobuses y enlazará a través de un nuevo puente sobre el Bernesga con la avenida Lancia. A diferencia de la provisional, cuyas vías se mantendrán en superficie, las de la definitiva irán soterradas, al igual que toda la línea férrea entre Fernández Ladreda y la pasarela de Párroco Pablo Díez en San Andrés del Rabanedo (supermercado de Lidl).
¿Los plazos para completar todo el proyecto? Ninguna fuente oficial se atreve a darlos aunque como señala el director general deLeón Alta Velocidad, Juan Conde, “es ya un proceso que a entrado en una vía irreversible”.
Como ya se había acordado la marquesina de la actual estación se conservará en el futuro museo del ferrocarril que ocupará los actuales talleres. Éstos, a su vez, se trasladarán al complejo de Torneros. Este último está resolviendo las alegaciones para entrar en fase de licitación.