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Impulso al carril-bici con 3,6 km de San Claudio a la Universidad
Los servicios de préstamo de bicicletas existentes en la capital, Villaquilambre y San Andrés son incompatibles entre sí
Imagen de un tramo de carril-bici en La Granja. MAURICIO PEÑA
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Elena F. Gordón León
Una de las actuaciones que se llevará a cabo con cargo al Fondo de Inversión Local en León permitirá la habilitación de 3,6 kilómetros de carril-bici que discurrirá entre el barrio de San Claudio y la Universidad, a través del casco histórico.
El trazado se sumará a los algo más de ocho kilómetros existentes pero aporta como novedad que va a servir de conexión entre dos puntos. “Por primera vez va a haber un carril-bici que va a llevar de algún sitio a algún sitio. Va a unir dos zonas bastante importantes”, explicó el concejal de Tráfico del Ayuntamiento de León, José Antonio Díez, al referirse al proyecto, que incluye los tramos inacabados entre La Serna y La Granja.
Además, la construcción de estos carriles va a suponer la primera implantación en el municipio de una ‘zona 30’, es decir, un espacio en la que no se puede superar esa velocidad y donde coexisten vehículos, peatones y bicicletas. “La zona 30 en San Claudio es otro hito importante, por ser la primera que habrá en la ciudad” y será el mejor reflejo de que la movilidad “es algo importante y preocupa”, señaló Díez.
La movilidad es algo en lo que, según el actual equipo de gobierno PSOE-UPL, no pusieron mucho interés sus antecesores. El concejal recuerda que en la actualidad la ciudad tiene diversos carriles-bici que están “distribuidos de forma aleatoria y muchos con falta de conexión entre ellos”.
“En temas de movilidad hay que reconocer que no se han tomado prácticamente medidas. Hasta el carril-bus que se hizo en la Universidad no había ni un centímetro, tampoco de carril-bici, salvo los que no te llevan a ningún sitio. Las medidas hasta ahora son muy escasas”, reflexionó. La falta de vínculos es lo que pretende solucionar la red de carril-bici que el Ayuntamiento prevé desarrollar dentro del Plan Director de Movilidad. Existe un retraso en la materia, recalca, perose le va a dar un impulso muy importante. “Si las cosas avanzan y tenemos tiempo suficiente seguro que León se acaba situando como una de las ciudades modelo en cuanto a sistemas y proyectos de movilidad”, apunta José Antonio Díez.
El plan prevé la coexistencia del carril-bici con el transporte público y los peatones. Se trata de intentar que la bicicleta, como medio “sostenible, saludable y económico”, se convierta en una ciudad llana y sin grandes distancias como León en un medio de transporte más que se pueda usar en todos los espacios y no únicamente en los espacios segregados (con plataforma específica).