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La próxima revolución llegará en AVE
La transformación de la integración ferroviaria comienza a vislumbrarse
Variante ferroviaria del enlace sur, primer hito para la llegada del AVE a la capital leonesa. MAURICIO PEÑA
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Daniel Álvarez / León
La revolución urbanística que experimentará León en este siglo vendrá de la mano del AVE. La llegada del tren veloz a la ciudad posibilitará un proceso de integración de las actuales infraestructuras ferroviarias sin precedentes que convertirán el oeste de la ciudad en el nuevo ensanche. El soterramiento de las vías desde el campo de fútbol hasta el centro de discapacitados de San Andrés del Rabanedo y el traslado de los talleres, la estación de mercancías y las instalaciones de mantenimiento al nuevo complejo ferroviario de Torneros y al entronque del enlace sur en Trobajo del Cerecedo dejarán libres 400.000 metros cuadrados de nuevo suelo urbanizable con capacidad para más de 3.500 viviendas. Todo ello en un área de nuevo desarrollo cuyo polo de atracción será la conversión de la antigua azucarera en Palacio de Congresos. Los primeros pasos ya se han dado y comienzan a hacerse visibles. Aunque también en esto está presente la crisis.
Esta semana, el Consejo de Administración de León Alta Velocidad, la sociedad participada por todas las administraciones que tiene encomendada la realización de todo el proceso, marcó un hito fundamental. De la reunión celebrada en León y presidida por el secretario de Estado Planificación e Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Víctor Morlán, salió el anuncio de la petición de un crédito de 300 millones euros para garantizar la financiación de todo el proyecto ante la realidad de la crisis. El parón inmobiliario ha obligado a modificar los planes de costear la operación a través de las plusvalías de la venta de suelo. Esta opción quedará para cuando pase el bache con el fin de sufragar el crédito y asumir las inversiones que falten.
El Consejo de Administración de León Alta Velocidad también dio otro gran paso. Aprobó la licitación de las obras del complejo ferroviario de Torneros. Esta infraestructura, además de permitir el referido traslado de instalaciones para la liberación de suelo, hará que León siga siendo referente ferroviario del noroeste de España, también con el AVE. De hecho, Morlán ya adelantó el martes que León será sede del centro de control del AVE al que aspiraba. Las obras delcomplejo de Torneros, que ocupará una superficie de 55 hectáreas y tendrá un coste de 157 millones de euros, podrían comenzar a finales de este año. León Alta Velocidad también acordó encomendar al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) la redacción del proyecto de la nueva estación de viajeros.
Hasta aquí el futuro próximo. En el presente destaca la apertura desde el pasado septiembre del enlace sur, la variante ferroviaria que permitirá desviar el tráfico durante las obras de soterramiento y, desde ahora y en lo sucesivo, sacar del centro de la ciudad el paso de las mercancías. También pueden verse ya las obras del tramo de entrada del AVE a la capital desde Onzonilla, que incluye la construcción de la estación provisional detrás de los juzgados. Estará lista en julio del próximo año para recibir la llegada del primer tren veloz en 2012. La estación definitiva del AVE irá soterrada y la actual se mantendrá como edificio suplementario.
Una vez sacado el tráfico por el enlace sur, construida la estación provisional e iniciado el traslado de las instalaciones ferroviarias diseminadas por León y San Andrés podrá comenzar la integración ferroviaria propiamente dichas. Los primeros trabajos se prevén para finales del próximo año. La obra incluye la realización de una reclamación histórica de los leoneses: la desaparición del paso a nivel del Crucero que, por fin, se ve en el horizonte.