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Sólo un túnel de León supera la normativa europea de seguridad
La legislación comunitaria obliga a que los túneles de más de 500 metros estén adaptados antes del día 31 de abril del año 2014
Europa exige la toma de medidas en aspectos como la ventilación, incendios, cámaras de huida y carriles de emergencia. DIEGO BUENOSVINOS
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E. Niño / La Pola de Gordón
Los túneles de la Red Transeuropea de Carreteras deberán adaptarse a la nueva normativa de seguridad antes del 31 de abril de 2014. En principio, esta regulación sólo se impondrá a los túneles que superen los 500 metros, aunque lo cierto es que en toda España, y en la provincia de León, el Ministerio de Fomento está tomando medidas para acometer obras de mejora en varios túneles.
El Real Automóvil Club de España (RACE),junto con los principales clubes automovilísticos europeos,evalúa desde el año 2000 el índice de peligrosidad en los túneles de estas características. Anualmente, se emite el informe EuroTap con los túneles analizados, incluyendo sus puntos fuertes, sus deficiencias y consejos para adaptarse al marco exigido por Europa.
En la provincia, solo un túnel ya ha pasado el examen EuroTap, concretamente, el túnel de los Barrios en la A-66 entre Oviedo y León, que fue evaluado en 2005. En la provincia existen otrostres túneles que entrarían dentro de estas exigencias legales. En la N-120, se encuentran el túnel dela Barosa, de716 metros de longitud, y el túnel de Estrecho, con una longitud de698 metros. Y en la carretera N-VI, se encuentra el túnelTorre del Bierzo-2, con una longitud de1.110 metros. En los tres casos el Ministerio de Fomento ha previsto mejoras en materia de seguridad, aunque por el momento no se encuentran adaptados al 100% a esta nueva normativa.
Para estar dentro de la legalidad será necesario tomar medidas a medio y largo plazo en la seguridad de estos túneles. Destacan entre ellas, comprobar los sistemas de ventilación y adaptar la ventilación contra incendios; optimizar la formación y equipación del cuerpo de bomberos. Además, será necesario redactar planes coordinados de alarma y operaciones especiales. Otra de las medidas es la construcción de cámaras de huida, concretamente espacios de rescate en todos los túneles largos, además de utilizar las posibilidades ya existentes para conseguir rutas adicionales de salida. La puesta en marcha de carriles de emergencia para casos de avería o emergencia en todos los túneles. Además, será obligatorio el uso de pictogramas internacionalmente acordados.
En Asturias varios túneles ya han aprobado la evaluación de EuroTap. Es el caso de los túneles del Pando y el Negrón, en la AP-66, el Niévares, en la A-8 Villaviciosa-Gijón, y Padrún, en la A-6 6 entre Oviedo y León.