Adjudicado por 32 millones un tramo del AVE de 8,7 kilómetros

L.C. / León
El Ministerio de Fomento, a través del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), ha adjudicado a Intersa (Infraestructuras Terrestres) las obras de construcción de la plataforma del subtramo Santas Martas-N/601, en la línea que conecta las ciudades de Palencia y León, incluida en el Corredor Norte-Noroeste de la Alta Velocidad.
El presupuesto de adjudicación de las obras asciende a 32.135.905 euros (IVA incluido) y el plazo de ejecución se ha establecido en 20 meses a partir de que se produzca el inicio de las obras.
Este tramo discurre a lo largo de 8,7 kilómetros entre los términos municipales de Villamoratiel de las Matas y Santas Martas, ambos en la provincia de León.
Como elementos singulares en este subtramo se encuentran dos viaductos, el primero con un vano de 26 metros de luz sobre el Canal Bajo de los Payuelos, y el segundo sobre la Cañada Real Leonesa Occidental y la carretera N-601, de 168 metros de longitud.
La adjudicación de la obra incluye además los trabajos de movimientos de tierras, obras de drenaje y reposición de los servicios y servidumbres afectados.
Tramo Palencia-León
Más del 90% del trazado Palencia-León se encuentra ya en fase de obras o de licitación de las mismas. En este último caso, únicamente quedan pendientes de adjudicación los subtramos Pozo de Urama-Río Cea y Bercianos del Real Camino-Santas Martas.
En cuanto a la integración de la línea en el casco urbano de León y San Andrés del Rabanedo, la sociedad León alta Velocidad anunció en abril que las obras arrancarán a finales del año 2010.
El proyecto constructivo está en fase de redacción en la Dirección General de Ferrocarriles e incluye modificaciones con respecto a su concepción inicial. Se ha rebajado la altura de las vías para permitirla continuidad del eje urbano de Ordoño y la avenida de Palencia y se ha ampliado en 2.700 metros el soterramiento en San Andrés del Rabanedo (hasta la calle voluntario Ángel Soto). No hay previsiones ni sobre la duración ni sobre la inversión prevista para este proyecto hasta que no esté definitivamente redactado.
En el caso de la integración en Palencia, el ministro de Fomento, José Blanco, anunció el pasado martes que este mes se presentará el estudio informativo al consejo de administración de la sociedad Palencia Alta Velocidad. La solución consiste en el soterramiento de la línea del ferrocarril en la ciudad y en la construcción de una nueva estación soterrada.
Beneficios de la actuación
Entre las principales ventajas que reportará esta línea se encuentra el aumento de la seguridad en la circulación ferroviaria gracias a la adopción de tecnologías punta en sistemas de gestión de la circulación y conducción automática de trenes, a la instalación de vallado a ambos lados de la vía, y a la ausencia de pasos a nivel a lo largo de todo el trazado.
Además, conllevará un aumento del confort, al establecerse una reducción del tiempo de viaje entre las ciudades que conecta (entorno a dos horas respecto a los tiempos actuales por la línea convencional entre Madrid y ciudades como León o Burgos).