Endesa pone en peligro el carbón y el trabajo del Bierzo

Instalaciones de la central de Compostilla en Cubillos de Sil. DANIEL

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Á. González M. / Ponferrada
Los últimos movimientos realizados por la dirección nacional de Endesa, inducen a pensar que los prometedores planes de futuro diseñados y anunciados por la empresa para la Central Térmica de Compostilla II, de los que depende en gran medida la economía de la comarca de El Bierzo, se han difuminado.
El cambio estratégico emprendido por Endesa desde que pasara a manos de la italiana Enel, contradicen entre otros, las manifestaciones realizadas el pasado día 30 de mayo por el director saliente de la térmica Alfredo García y su sustituto, Javier Granja, tras reunirse con el presidente del Consejo Comarcal, José Luís Ramón, y miembros de la Cooperativa de Transporte Pajariel, a los que se aseguró, dar su apoyo para que realizasen parte del transporte del carbón desde los puertos de Gijón y La Coruña. Tanto Alfredo García como Javier Granja, se comprometieron en esa reunión hacer propia esta inquietud y trasladar a la dirección de Endesa, la necesidad de hablar con la empresa encargada del transporte para que de forma inmediata hubiese transportistas bercianos realizando estas labores. El optimismo mostrado por los representantes de los transportistas de El Bierzo a la salida de aquella reunión, es ahora, a todas luces injustificado. Endesa pareciera haber diseñado una estrategia para ganar tiempo, alcanzando compromisos sólo de forma verbal con los transportistas bercianos con un único fin, evitar posibles acciones de protesta por parte de este colectivo contra Endesa en Compostilla. Este pacto alcanzado con los transportistas, se materializó mientras la dirección de Endesa ya había llegado a un acuerdo o, estaba en plena negociación, para que un operador ferroviario iniciase el transporte de carbón desde El Musel a la central térmica de Compostilla en Cubillos del Sil.
Este convenio entre Endesa y el operador ferroviario Comsa, condiciona y aleja el verbalmente ofrecido por Alfredo García y Javier Granja a la empresa de transporte de carbón berciana, además de poner en serio riesgo los puestos de trabajo directos e indirectos que genera esta actividad en toda la comarca.
Los transportistas asturianos, actuales adjudicatarios del contrato de transporte de carbón desde El Musel a Compostilla, son totalmente contrarios a compartir dicho transporte de carbón con sus compañeros de El Bierzo, considerando “inadmisible cualquier cambio hoy por hoy” según manifestaciones realizadas por Enrique Riaño, presidente de los transportistas asturianos, Cesintra.
Sin embargo, la dirección de Endesa tiene la oportunidad de demostrar la veracidad del compromiso ofrecido a los transportistas bercianos. El contrato de transporte se renueva de forma periódica pudiendo adjudicarlo a la empresa berciana, Cooperativa de Transporte Pajariel, en su próxima firma. O en su caso, mediante una fórmula de ‘porción’. De lo contrario, los transportistas asturianos son los únicos beneficiarios, ya que, una vez emprendida esta medida para el transporte de carbón desde El Musel a Compostilla, se requiere de un menor número de camiones para realizar el transporte del carbón por carretera.
El operador ferroviario Comsa, iniciará en estos días el acarreo de unas 8.000 toneladas diarias de carbón desde El Musel hasta la central térmica de Endesa en Compostilla, según publicaba La Nueva España en su edición de ayer.
El operador ferroviario Comsa, realiza estos días las pruebas de circulación a partir de su base en el parque de carbones de Aboño. La composición del convoy será de 22 vagones, en cada uno de los cuales se han instalado dos contenedores para el carbón. El arrastre será por medio de dos locomotoras 335, la Euro 4000 diesel-eléctricas, las más potentes en la actualidad para mercancías. El paso de 800 toneladas por Pajares obliga a disponer de una tracción especial. El operador Comsa, transporta en la actualidad carbón para la central de Compostilla desde el puerto de La Coruña. El servicio que ahora se inicia desde Aboño, refuerza el abastecimiento coruñés, pero podría llega a superarlo o incluso a sustituirlo.