Dos de los proyectos de nuevas autovías en marcha, la León-La Robla y la León-Braganza, serán pioneras en la colaboración entre el Ministerio de Fomento y la Junta de Castilla y León a través de la Consejería de Fomento. En el primero de los casos, la León-La Robla, el proyecto se plantea como la primera parte de una alternativa a la autopista del Huerna. Madrid financiaría los 25 kilómetros hasta la localidad roblana y la Junta debería encargarse de una segunda fase hasta La Magdalena. La autovía León-La Robla se justifica no sólo por ese motivo, sino también por ser una de las carreteras con más volumen de tráfico de la provincia y con un índice alto de accidentes en algunos puntos, como El Rabizo. El Ministerio podría iniciar las obras el año que viene. No es tampoco una inversión muy costosa para lo que son estas obras –65 millones de euros– y es una necesidad para una parte de la provincia que no se ha beneficiado hasta ahora de grandes infraestructuras. En cuanto al tramo La Robla-La Magdalena, la Junta debe agilizar los estudios para no demorar su inicio. El proyecto no se puede quedar en un cajón porque es tan necesario como el primer tramo. Y lo mismo pasa en el segundo de los proyectos, la León-Braganza. La Junta, en este caso, ha prometido la construcción del primer tramo, el León-La Bañeza, y el Ministerio debería asumir el resto del recorrido por la Cabrera hasta la ciudad lusa. La autovía León-La Bañeza se debe convertir para la Administración autonómica en un proyecto emblemático, como en su día fue la León-Sahagún. A diario, miles de conductores de la zona se ven obligados a utilizar la N-120 porque la autopista es muy cara para sus desplazamientos. Esa autovía a La Bañeza, además de beneficiar a localidades como Santa María del Páramo, podría ser utilizada por muchos usuarios como alternativa para no pagar más de 3 euros que cuesta el peaje. Su continuidad a Braganza es también una necesidad para los intereses de León como la gran vía de entrada al norte de Portugal. La palabra la tiene el Ministerio en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (PEIT) de próxima aprobación. Hasta ahora, los proyectos de autovías eran interautonómicos o interprovinciales. León era paso obligado hacia Asturias, Madrid o Galicia. Los proyectos en marcha tienen un interés provincial. Sin embargo, no están siendo tan reivindicados, y son igual de importantes o más.
