Junta y Estado se aliarán para integrar las vías de Feve en León

Imagen de los nuevos trenes que Feve estrenará en León en octubre.

Alfonso Martínez / León
El consejero de Fomento, Antonio Silván, recogió ayer el guante lanzado recientemente por el presidente de Feve, Ángel Villalba, y el alcalde de León, Francisco Fernández, para que la Junta participe en el proyecto de integración de la vía estrecha en la ciudad.
En este sentido, Silván anunció que su departamento se sumará al proyecto para ejecutar la solución que el Gobierno decida a la hora de dar una solución ala fractura que la vía de Feve genera en el entramado urbano de la ciudad.
En este sentido, el consejero explicó que serán los técnicos del departamento encabezado por José Blanco los que decidan si se ejecuta un soterramiento o una integración en superficie.
Silván puntualizó así las declaraciones del alcalde en las que aseguró que el ministro ya ha dado su apoyo al soterramiento en una reunión que ambos han mantenido recientemente. Fernández destacó que se trata de la mejor solución para un problema que afecta a casi 70.000 ciudadanos, mientras que Silván valoró que sea cual sea la solución que determine el Gobierno su departamento la apoyará si se trata de un proyecto de ciudad que tenga también en cuenta a los municipios del alfoz.
Según las previsiones del presidente de Feve, el soterramiento se escaparía de las posibilidades económicas de la compañía y por ello sería indispensable la creación de un consorcio entre administraciones. Costaría al menos 70 millones de euros y su ejecución duraría al menos cinco años. El tramo soterrado tendría una longitud de 2,3 kilómetros a los que habría que añadir los 400 metros de inmersión progresiva en el terreno.
Sin embargo, la opción de integrar las vías en superficie podría sufragarse con los fondos propios de Feve (costaría unos 25 millones) y se realizaría mediante la conversión de la línea de tren en un tranvía en los 90 kilómetros que hay entre Guardo y la capital leonesa. El tranvía está formado por coches mucho más manejables que pueden convivir al mismo nivel con los peatones y con el tráfico rodado de la ciudad.