‘Salvados’ por la llegada del AVE

El emblemático edifico de clasificación también seguirá en pie. M. MARCOS

NOTICIAS RELACIONADAS

• Alaf presenta alegaciones a la junta el martes

Alicia Torres / León
Los bienes muebles e inmuebles que se salvan de la destrucción con las obras del AVE serán muchos más de los esperados. En principio, tanto la marquesina de la estación, como el edificio de clasificación, la torre de mando aneja al anterior, un taller antiguo de 1.921, una garita, dos casas y parte del depósito –al menos la fachada que da la cara a la calle Babieca– podrán seguir siendo motivo de satisfacción histórica ferroviaria para León.
En cuanto a los emblemáticos talleres, el secretario de la Asociación Leonesa Amigos del Ferrocarril (Alaf), Miguel García, espera que “aunque sea sólo una parte pequeña se mantenga en pie para usos sociales del barrio”.
Alaf se ha reunido esta semana con los responsables de León Alta Velocidad en “un encuentro cordial donde hemos mostrado buena voluntad para levantar el museo del ferrocarril”, indica García.
La Asociación Leonesa Amigos del Ferrocarril se muestra satisfecha porque el Plan Regional de Integración del Tren ha “dado un giro a la sensibilidad patrimonial de la integración ferroviaria que, ahora sí, logra nuestro apoyo”.
Este plan, en información pública, recoge los bienes más relevantes y reproponen nuevos elementos que “se han quedado en el tintero” y podrán salvarse. Todos estos fondos han sido recogidos por Alaf en una alegación que presentará en la Junta el martes.
A los anteriores bienes inmuebles que se conservarán, hay que añadir otros muebles que Alaf pedirá que se salven como una placa giratoria de los antiguos vagones de la Compañía del Norte o una caseta de enclavamientos.
Desde el colectivo ferroviario también reconocen que “hubo un cambio de actitud con el patrimonio que existía en lo que será la estación provisional”, puesto que se salvaron y se almacenan para el futuro museo la antigua grúa existente en el aparcamiento de coches de la estación, la báscula o la primera centralita telefónica automática de la Compañía del Norte. De momento, permanecen reubicados en un contenedor gestionado “con acierto” por León Alta Velocidad.
El secretario de Alaf subraya que “una de las asignaturas pendientes es buscar una ubicación, por ejemplo, a la Mikado hasta que todas las obras concluyan”.
El valor histórico de estos bienes es mucho y variado. El edificio de la estación de clasificación está revestido de piedra labrada, la marquesina de la estación, reconstruida en 1988, fue instalada en 1863, mide 90 metros de largo y pesa más de 120 toneladas.
El soterramiento de las vías empezará en el segundo semestre de 2010 con la previsión de, además de levantar 6.000 viviendas, construir un gran museo del ferrocarril con alcance provincial y autonómico.