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La crisis provoca un aumento del fraude en las horas de conducción
UGT alerta del peligro que supone para la seguridad vial y de los trabajadores
Imagen de dos camiones en una carretera de La provincia, en una foto de archivo. MAURICIO PEÑA
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Daniel Álvarez / León
Son menos, trabajan más horas y están poniendo en peligro la seguridad vial. UGT Transportes lanzo ayer la voz de alarma ante la delicada situación en la que se encuentra este sector como consecuencia de la crisis económica.
El responsable de la sectorial en Castilla y León, Pedro Aller, indicó que el número de conductores, que en León se sitúa en este momento en torno a los 8.000, se ha visto reducido en un 25% en los dos últimos años a causa de los expedientes de regulación de empleo o de los despidos individuales.
Ello ha provocado que “los conductores estén haciendo más horas que nunca” con la prolongación fraudulenta de las jornadas de trabajo que ello conlleva. El sector está limitado por ley a un máximo de entre 8 y 10 horas de conducción diaria. “Pero sabemos que se están haciendo asiduamente más de 12 horas diarias”, mediante la manipulación de los tacógrafos que miden estos parámetros, indicó Aller.
“No se puede seguir permitiendo que los conductores trabajen más que nunca y que esas horas no se computen con el fraude que ello supone para la SeguridadSocial en un momento de crisis y, más grave todavía, con el riesgo que supone para la seguridad laboral de los propios trabajadores y la seguridad vial de todos los ciudadanos”, apunto el responsable de UGT.
Aller reclamó una “respuesta contundente” de las administraciones central y autonómica para controlar los fraudes y atender las denuncias, más de 50, cursadas por el sindicato a causa de la manipulación de tacógrafos.
Juan Antonio Martínez, secretario autonómico del sector de Carreteras de UGT, indicó que en 2008 se presentaron en toda la comunidad denuncias contra 21.900 vehículos. El 41,4% de las sanciones fueron por infracciones en los tiempos de conducción y descanso y el 6,8% por la manipulación en los tacógrafos. Martínez reseñó que ante las peticiones de inspección, la administración responde que sólo hay 20 inspectores para toda la comunidad: “Dos por provincia”.
Algo similar ocurre con el incumplimiento de los pesos de carga, que también pueden suponer un peligro por aminorar la capacidad de frenado de los camiones. El responsable de UGT explicó que hay en Castilla y León hay 17 básculas fijas y 12 móviles: “Una por provincia”.