Las estaciones luchan contra el olvido

L.C. León
En otro tiempo fueron el epicentro de las comunicaciones de las personas que vivían en las pequeñas y medianas poblaciones. Hoy, en muchos casos, han sucumbido a la ruina y el abandono. Las estaciones de tren de la provincia de León están viendo como se reduce el tráfico ferroviario o directamente desaparece. En el camino de esta transición quedan edificios infrautilizados, derrumbados... En otros casos, los menos, se ha buscado un uso alternativo a estas instalaciones, mientras otras estaciones aguardan el empuje definitivo para poder recuperar el esplendor de tiempos precedentes.

1. ASTORGA Y LA BAÑEZA
En el partido judicial de Astorga, es la capital maragata la que mantiene principalmente la actividad en su estación de tren, encontrándose junto a ella la de Veguellina de Órbigo o Porqueros, Todas ellas han recibido inyecciones económicas desde Adif para la mejora de sus instalaciones, habiéndose anunciado recientemente la puesta en marcha de diversas actuaciones. Concretamente, se ha mejorado la accesibilidad de Astorga y Porqueros a través del Plan de Modernización de Estaciones impulsado por el Ministerio de Fomento, habiéndose instalado bandas de proximidad en los andenes para facilitar la movilidad de personas invidentes, reparado y pintado los depósitos de agua de la estación de la capital maragata y sellado el pozo existente en Porqueros.
Así mismo, cada localidad de parada cuenta con un apeadero, recientemente renovado en gran parte de esos lugares como es el caso de Villavante o Barrientos –que ayer mismo recibió una ayuda por parte de Fomento–, contando además con un pequeño gabinete, como es el caso de la segunda, en caso de necesidad.
Por su parte, estaciones como la de Brañuelas serán el próximo objetivo de Adif que anunció esta semana el inicio de obras de mejora en la misma.
En el caso de La Bañeza, la estación de tren se mantuvo cerrada durante muchos años debido a que la línea ferroviaria que pasa por la ciudad fue clausurada, estando en la actualidad en proceso de recuperación. Desde hace más de un año el edificio está siendo objeto de una importante actuación que lo transformará en ludoteca, contando para su ejecución con el trabajo de los alumnos de la escuela taller, al igual que lo harán posteriormente las personas que acuden al nuevo taller de empleo.

2. SAHAGÚN
En la comarca de Sahagún son cinco las poblaciones que cuentan o contaban con estación de tren: Bercianos del Real Camino, Calzada del Coto, Sahagún, Grajal de Campos y El Burgo Ranero, estas dos últimas, actualmente en pleno funcionamiento y objeto de sendas intervenciones de mejora. Sahagún, por su parte, sigue siendo referente en número de viajeros a nivel provincial y es sometida con frecuencia a obras de remodelación o adaptación.
En cuanto al apeadero de Calzada del Coto, lamentablemente poco queda ya de él, ya que una vez dejaron de pasar los trenes las instalaciones fueron degradándose hasta desaparecer.
El caso más curioso en la comarca de Sahagún es, sin duda, el apeadero de Bercianos del Real Camino. Aquí, la asociación Land-Art ‘El Apeadero’ ha previsto la creación de un centro de interpretación de esta corriente arquitectónica de la que hay muestras en varios puntos de la localidad. Lamentablemente, el proyecto lleva algún tiempo parado si bien se consiguió en un primer ‘empujón’ remodelar el edificio que sirvió como apeadero y un vagón de tren que servirá como punto de información.

3. SUR DE LEÓN
En la zona Sur de León, el estado de las antiguas estaciones de FEVE es muy diferente y mientras que en Palanquinos, Fresno de la Vega y Valencia de Don Juan se han acondicionado para diferentes servicios que en la actualidad están en marcha, en otras localidades se encuentran muy abandonadas o han sido demolidas como es el caso de Valderas, donde se ha adecuado su superficie para la puesta en marcha del polígono industrial.
En el caso de Campazas se ha olvidado el ya antiguo proyecto de habilitar la vieja estructura de la estación de vía estrecha para una escuela rural de arte bajo la tutela del artista comarcal, José de León. La iniciativa ha quedado en el olvido y sus construcciones están muy deterioradas.
Por el momento, el único edificio de las estaciones de FEVE, entre Palanquinos y Valderas, que se proyecta restaurar es el de Castrofuerte para evitar su total deterioro y desde la Junta Vecinal de la localidad se viene pidiendo al Ayuntamiento de Villaornate y Castro en los últimos años que se lleve una acción urgente para poder conservar la estructura y darle un uso aún no determinado.

4. MONTAÑA CENTRAL
En la Montaña Central, las principales estaciones ferroviarias, sitas en localidades como La Robla, La Pola de Gordón, Santa Lucía, Ciñera, Villamanín y Busdongo, cumplen una mera función de apeaderos dado que los usuarios adquieren sus billetes en el propio tren.
En mayo de 2009, el Administrador de Infraestructuras Ferroviaria (Adif) comenzaba la instalación de un nuevo sistema de información dinámica en 29 estaciones ferroviarias del trayecto Monforte-León-Busdongo; incluyendo en el caso concreto de esta zona las instalaciones de La Robla, La Pola de Gordón, Santa Lucía, Ciñera, Villamanín y Busdongo, en su mayoría dispositivos dirigidos a la información de los usuarios.
Por otra parte, y de manera más reciente en una de estas actuaciones efectuadas por Adif, se ha mejorado la accesibilidad de la estación de Busdongo. En concreto, recreció y pavimentó el andén principal. Para ello, se demolieron los bordillos existentes y se elevó la altura del andén hasta la cota de 68 centímetros sobre el carril, para facilitar a los viajeros el acceso a los trenes, en especial a las personas con discapacidad. La conexión entre las dos zonas que componen el andén principal se realizó mediante peldaño y rampa.
En el municipio de La Pola de Gordón ninguna de las tres estaciones funciona como tal. El caso más acentuado es el de la estación de La Pola, que tras años de esplendor a caído en un progresivo deterioro sin que nadie haya tomado medidas para evitarlo. Además del propio declive del edificio, con importantes daños en el tejado, las ventanas y la estructura, basura y pintadas adornan el inmueble. Aunque existía un compromiso de mejora de las instalaciones, y se especuló con proyectos como un futuro un museo sobre la variante de Pajares, que incluiría maquetas y otros materiales didácticos, todos estos planes siguen en el aire desde hace más de ocho años.
El Ministerio de Fomento dio ayer luz verde a una inversión de 106.000 euros para mejorar la accesibilidad en las estaciones de Barrientos, Santa Lucía y Villamanín.

5. LACIANA
Desde que el 10 mayo de 1980 hiciese su último viaje el Correo (dos años antes había dejado de funcionar El Mixto), por la vías del ferrocarril que unen la capital lacianiega con El Bierzo sólo circulan trenes cargados de carbón.
El cese de transporte de viajeros por tren entre Villablino y Ponferrada conllevó el declive de la estación del tren. Unas dependencias que, actualmente, albergan las oficinas del jefe de estación y el jefe de maquinistas, mientras que una de las viviendas de la estación ha sido rehabilitada y está ocupada, temporalmente, por un particular.
De momento, la vieja estación sigue deteriorándose y quizá su ‘salvación’ pueda estar en la puesta en marcha del turístico entre Villablino y Ponferrada.

Información elaborada por: Marian García, Laura A. Oria, Cristina Domínguez, Lidia de la Villa, Estefanía Niño y P. Lechuga